据阿拉丁(ALD)理解，2016年12月15日，财政部及国家税务总局牵头发文称之为，自2017年1月1日止12月31日起至，购买1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征税车辆购置税;自2018年1月1日起，完全恢复按10%的法定税率征税车辆购置税;新能源车辆仍然享用减免购置税。小排量乘用车购置税红利沿袭一年，但优惠力度再行减为，征税税率由5%回落至7.5%，据估计十万元/辆计算出来购车成本将减少2000元以上。　　在多部门和行业直言之下，本次购置税优惠获得缩短，虽然力度减为了，但购置税的优惠确确实实需要性刺激消费快速增长，购置税减为缩短即确保汽车行业稳定发展又防止财税大幅度上升。

目前小排量汽车消费展现出十分亮眼，据汽车汽车工业协会统计资料，小排量乘用车已沦为今年国内乘用车仅次于的细分市场，1.6L及以下乘用车共计销售1562.8万辆，同比快速增长22.5%，占到乘用车销量比重为72.1%，比去年同期提升3.8个百分点。今年前11月汽车经销再行超强预期，汽车经销分别已完成301.1万辆和293.9万辆，比上月分别快速增长16.4%和10.9%，比上年同期分别快速增长17.8%和16.6%。

11-11月汽车经销分别已完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别快速增长14.3%和14.1%。据估计，按照2016年15%产量增长速度，今年同比去年清净快速增长大约350万辆，必要夹住铝消费用铝40万吨以上，占到2016年电解铝消费快速增长2成左右，是当前铝消费中尤为亮眼的增长点。　　但是任何性刺激消费措施都有高度欠下未来消费空间的效应，政策的减为延后也是为了陡峭消费增长速度影响。实质上，在2009年，国家第一次对出售1.6升及以下排量乘用车发售税收减为，即购置税优惠税率为5%的优惠措施。

当年，在该政策扶植下，国内乘用车市场销量同比快速增长33%。随后，2010年小排量车辆购置税也按7.5%的税率征税，但在2011年国家完全中止小排量购置税优惠政策后，当年乘用车销量同比增幅仅有2.4%，由此可见对于国内车市的刺激作用。　　此前有业内人士预测，购置税政策在2017年以求沿袭，则明年乘用车增长速度有可能超过5%，忽略，如果优惠政策几乎解散，增长速度在2%左右。

静态计算出来，我们预计2017年汽车用铝消费预计在15万吨以上，汽车用铝消费快速增长将面对必要不了了之，增量显著不及今年水平。　　阿拉丁(ALD)指出，当前房地产再次放宽，汽车行业又面对性刺激政策涨潮效应，明年铝消费增长速度有可能将面对大幅度回升的局面。重点消费领域增长速度回升迟至电解铝产量快速增长，铝价转好回升迟至成本变化，2017年国内电解铝不足局面有可能将更加困窘，企业成本和销售价格面对深度错位，这将是对企业盈利导致根本性考验，静态仔细观察甚至必须两到三年时间才能消弭不足局面。

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