王勇，1983年1月出生于，特级飞行员，现任海军航空大学某训练团团长，专门从事飞行中19年来，首度已完成米格-15空中加受油训练、舰载机随辽宁舰编队出有第一岛链空战化训练等重大任务，荣立二等功2次，三等功1次，亲眼了中国航母构成战斗力的关键时刻。　　资料图：王勇　　“我尤其享用在航母上飞行中的感觉，每一次都能精确地钩上钢索。把一件事情做淋漓尽致，这种感觉尤其好。”　　多年以后，当特级飞行员王勇驾驶员着绰号“飞鲨”的米格-15舰载机在辽宁舰一次次娴熟着舰时，没人会想起，他曾因体重原因差点与中国航母事业擦肩而过。

　　17岁那年，一位来自安徽舒城的恋爱少年身穿藏青色的确良短袖衬衣，离开了家乡，心碎地走出了招飞复中举考场。那一场景让王勇至今感人。　　“小时候，我家的伙食略为劣了一点儿，我长得尤其髯。

考试之前，我自己在家里称之为过一次体重，是102斤，与招飞的标准比起，差2斤。我当时就想要，如果因为体重原因不合格，是不是有点惜了。

于是，我就偷偷摸摸喝了两瓶水，不吃了两根香蕉，恰好合格，104斤。”　　2000年夏天，王勇怀揣着空军长春飞行中学院的入学通知书，坐着绿皮火车一路北上。大洋彼岸，一艘取名为“瓦良格”的巨舰也从乌克兰解缆启航，相反着东方航渡。

在陌生的远方，他们都将已完成换羽新生。　　“刚刚入学院时展开800米跑完的测试，我跑完了倒数第二名。那时，学院操场的滑行道是300米宽。

训练的时候，我们是1圈，2圈，3圈，这样循环着跑完，反复好多遍。我们入校后的第一个月，因为训练艰难，全队100人中有98个尿血。

小便池里都是红彤彤的一片。”　　2001年4月1日，王勇在读大学一年级期间，美国一架侦察机侵害中国领空，并忽然撞到向前出有截击的中方战机，造成飞行员王伟壮烈牺牲。撞机事件的再次发生，让还是飞行中学员的王勇深深体会到军人的愿景与责任。

邻近毕业，两个选项放在了王勇面前：一是调入任教，生活比较平稳，二是前往一线登陆作战部队，他决意自由选择了后者。　　“我当时心里有个情结，还是很想要去部队。

那时候，我们学院有两个飞行中大队，一个在钢板滑行道上飞，一个在西边的水泥滑行道上飞，我在西边的党员里面，训练成绩应当是分列第一名。有的老师就想要让我留下当教员。后来，我就跟教员说道，你千万别拔我，拔我，我跟你急！”　　没过多久，“海空雄鹰团”向王勇抛了橄榄枝。

这支英雄部队曾多次在抗美援朝战场上立功赫赫战功，后来又被驻东海前沿。在维权一线，战鹰守望者的是祖国的精神和荣誉。回忆起在“海空雄鹰团”的那段岁月，王勇说道每次战斗降落都是一场生死考验。

　　“哪怕你去上厕所，也要拎着头盔，时刻打算着冲出去，跑完着攀上飞机。如果我们不去截击的话，某些国家的飞机就不会抵近我们的国境线展开侦查。

所以说道，那时候，参与登陆作战当值还是十分多的。有时对方的飞行员和我们玩猫抓老鼠的游戏，但我们的战机把它们拦得死死的，不给他们任何可乘之机。”　　航空母舰是大国的标配，也是人民海军转型建设的关键装备。

2012年9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”月交付给人民海军。11月，41岁的戴明盟已完成了中国航母舰载战斗机首次顺利着舰。

这一年，也被许多人视作中国海军的“航母元年”。　　顺利获得航母资质证书后与飞机合影　　旋即后，海军首支舰载航空兵部队转入筹划阶段。作为海军三代机飞行中尖兵，王勇收到了改任命令，改装成航母舰载战斗机——米格-15战机。

刚升级为爸爸的他，将与时间长跑，已完成事关航母核心战斗力的另一场升级。　　“那时候，米格-15战机刚生产出来旋即，战机数量受限。

有段时间，我们没米格-15战机可以训练。为了锻炼飞行技术，我们还飞来了一段时间的教-8飞机。

当时，我仅次于的心愿就是需要飞上米格-15战机，在辽宁舰上着舰。”　　纵观世界海军发展史，要获得制海权，首先要有制空权。对于以舰载机为主要兵器的航空母舰来说，舰载机的派出重复使用能力，是评估其制空能力的关键指标。

“辽宁舰”甲板滑行道只有200多米，约是陆上滑行道的1/15。在将近一个半足球场大小的降落区域已完成精准迫降，是舰载机飞行员改装成必需解决的考验。

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