转入10月份以来，东北地区经常出现用电高峰，各大电厂电煤消耗量激增。沈阳局集团公司霍林郭勒车务段密切接入市场需求，射击运输目标不放开，紧盯现场作业环节充分发挥后厂起到，强化组织协调，保证电煤运输高效通畅。10月上旬，这个段日均装运电煤3200辆，10月9日和10日，倒数两天构建单日装车3500余辆，运量不定走高。

为作好电煤运输，这个段狠抓过程控制，侧重找到问题和解决问题，充分利用每日运输交班不会，重点理解电煤装卸车工程进度、电煤列车在车站停留时间、电煤装车不存在的明确问题及解决办法，对运输的组织不存在的轻、难题问题展开分析，具体解决问题措施，对当日运输重点任务展开表达、布置，具体目标任务。珠霍调度室主任赵永红说道：我们通过每日交班不会，需要更进一步了解到各站装卸车的已完成情况，根据现场的市场需求充分发挥调度室的协商起到，协助车站协商解决问题运力问题，努力提高车辆周转率。

该段管内的白音胡硕车站装车数量减少显著，每日的装卸车在300车左右，由于日常车站内施工、站场条件有限等原因，造成白音胡硕车站装卸车效率减少。这个段在采行减少调车人员减少调车班次提升作业效率的基础上，9月25日他们大力协商运输部、货运部、机务部、调度所、通辽货运中心多家单位，对白音胡硕车站影响装车能力的问题展开现场实地调研，通过开会座谈会、现场查阅的方式理解影响车站装卸车实际情况和市场需求建议，并有针对性的明确提出整改措施，进一步提高白音胡硕装卸车效率，为构建运输增量目标充分发挥大力起到。多达，白音胡硕车站9月份已完成装车7712车，卸车2106车。为了充分调动干部职工减免创效的积极性，唤起内生动力。

这个段的组织各车间班组积极开展自学装车超强2万，创效比贡献倡议书活动，通过副站长、党支部书记、班组长领读的方式，调动职工创效比贡献的参予意识，并的组织座谈辩论，融合各自岗位展开表态讲话。珠斯花站副站长于鹤翔说道：我们车站地处西部电煤运输的最重要咽喉区，日办理运煤列车百余佩，是三个方向的交汇点，珠珠线、霍白线和珠霍地区电煤装运都必须途径我们车站;为确保西部电煤运输通畅，我们提早制订了车站冬季运输的组织措施，事事做有人看著、有人问、有人管，为集团公司日均装车超强2万常态化目标，大力做到贡献!这个段对行车主要岗位采行提早还清千钩万列竞赛奖的方式，唤起职工健安全性、胆规范、减效率的主责意识，有效地调动现场作业人员大力向好腊、多挣钱，以安全性促生产，用标准减效率，保证运输的组织安全性有序。这个段还从优化运输的组织的规范化、流程化上想要办法，用表格对照的管理方式，不断完善以车站值班员为核心的作业流程和明单项点，针对各工种作业流程，详尽编成作业指导书;采行干部领有帮教、党员不作样板、以老带新的等方式，逐步创建起以车站值班员为核心的行车的组织模式，让运输的组织显得更加有秩序。

霍林河车站车站值班员王健讲解，现在我们采行的是以车站值班员为核心的行车的组织模式，单一的行车指挥者必要与作业的组织者、参与者、行动者展开联系，保证现场的明确工作不走样、各项标准实施做到。每天的工作总结和布置任务，皆由接班人的车站值班员的组织，每名值班员只要一下班就要提早上岗理解情况，上班前要将分先后、有重点、有条理的现场运输的组织工作交代给接班人的值班员，为还清下个班计划奠下基础。

现在这种作业的组织模式渐渐获得了班组人员的接纳，各工种间的联劳协作更加流畅，班组的合力获得强化、胆量更加脚。目前，西部地区气温持续走低，夜间温度已降到零度以下。为作好防寒保暖工作，这个段采行弃车站核实、再行检查、一一解决问题的方式，对管内34个车站的保暖过冬设备设施及人员储备情况展开了一次现场调研，共计解决问题影响职工过冬问题31件，协商西部涉及单位联合解决问题结合部问题14件，各站保暖过冬材料、备品早已打算做到。

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